Tes Core Drill pada Pekerjaan Jalan Aspal

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas mengenai cara-cara pekerjaan pengetesan dengan Core Drill (Beton Inti) pada pekerjaan perkerasan jalan campuran aspal.  Tes Core Drill ini adalah sebuah pengetesan yang dilakukan dengan cara membor / melubangi  lapisan jalan aspal menggunakan mesin bor berdiameter 4” atau 6”. Tujuan dari pengetesan ini adalah untuk mengukur ketebalan lapisan jalan aspal secara langsung dilapangan  dan juga sampel hasil bor ini juga akan digunakan untuk dihitung berat isi / kepadatannya di laboratorium, sehingga pekerjaan perkerasan aspal ini dapat diketahui apakah pekerjaan yang telah dilaksanakan dilapangan sudah sesuai dengan ketebalan rencana pekerjaan awal dan memiliki kepadatan yang sesuai dengan persyaratan dokumen kontrak atau tidak. Sehingga kualitas pekerjaan perkerasan jalan aspal ini diharapkan dapat memiliki kualitas pekerjaan yang baik sehingga dapat tahan lama dan tidak cepat rusak.

Apabila mengacu pada Dokumen Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 2), Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. Pekerjaan Core Drill ini dilakukan dengan menggunakan alat mesin bor berdiamater 4” (Apabila lapisan campuran beraspal tersebut tersusun dari campuran aspal dan agregat batu-batuan berdiameter ≤ 1”). Sedangan alat mesin bor berdiameter 6” (Digunakan apabila agregat-agregat penyusun campuran aspal tersebut memiliki jenis agregat paling besar > 1”). Adapun jumlah sampel dan jarak pengeboran ini dilakukan sebanyak minimum 6 sampel / 200 m’ (dalam satu lajur). Namun biasanya, dilapangan jarak dan jumlah pengukuran ini dapat berbeda-beda dan dilakukan secara acak sesuai dengan persetujuan dari pihak pengawas maupun owner pekerjaan jalan tersebut.

Tata Cara Penyemprotan Lapis Resap Pengingat (Prime Coat) dan Lapis Perekat (Tack Coat) Beserta Persyaratan Alat yang digunakan

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas mengenai cara penyemprotan lapis resap pengikat (Prime Coat) dan lapis perekat (Tack Coat) berserta persyaratan alat yang digunakannya. Penjelasan ini mengacu pada Dokumen Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 2), Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. Pada pekerjaan penyemprotan Prime Coat dan Tack Coat ini membutuhkan alat penyemprot yang dapat berupa Mobil Asphalt Distributor ataupun Alat Penyemprot Aspal Tangan (Hand Sprayer).

1.   Alat Mobil Asphalt Distributor

Gambar 1. Mobil Asphalt Distributor
Sumber Gambar : https://www.pavementgroup.com

Cara Penyiapan dan Pembersihan Lahan sebelum Pelaksanaan Penyemprotan Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) ataupun Lapis Perekat (Tack Coat)

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas mengenai cara penyiapan dan pembersihan lahan sebelum pelaksanaan pekerjaan penyemprotan lapisan resap pengikat (Prime Coat) maupun lapisan perekat (Tack Coat). Penjelasan ini mengacu pada Dokumen Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 2), Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. Area lahan ini dapat bermacam-macam jenisnya tergantung pekerjaan yang akan dilaksanakan. Apabila pekerjaan yang akan dilaksanakan adalah pekerjaan Prime Coat, maka lahan yang perlu disiapkan adalah lapis pondasi agregat. Sedangkan apabila pekerjaan yang akan dilaksanakan adalah pekerjaan Tack Coat, maka area lahan yang perlu disiapkan adalah lapisan aspal / beton semen lama maupun lapisan aspal / beton semen baru.

Pengetesan Prime Coat dan Tack Coat Beserta Contoh Perhitungannya

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas lanjutan dari materi Prime Coat dan Tack Coat, pembahasan ini adalah mengenai cara-cara pengetesan untuk menentukan jumlah Prime Coat dan Tack Coat yang dipakai, tulisan ini mengacu pada Dokumen Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 2), Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. Seperti terlihat pada gambar 1. Saya ilustrasikan bentuk area jalan yang akan di semprotkan Prime Coat / Tack Coat.

Gambar 1. Ukuran dan Jarak Pemasangan Kertas Uji untuk Mengukur Kadar Tack Coat dan Prime Coat
Sumber : dibuat oleh sendiri

Perbedaan Prime Coat dan Tack Coat pada Pekerjaan Konstruksi Jalan

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas mengenai perbedaan antara Prime Coat dengan Tack Coat. Materi ini mengacu pada Dokumen Spesifikasi Umum 2010 (Revisi 2), Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. Prime coat (Lapis Resap Pengikat) adalah lapisan ikat yang diletakkan diatas lapis pondasi agregat, sedangkan Tack Coat (Lapis Perekat) adalah lapisan yang diletakkan diatas lapisan beraspal atau lapisasn beton semen.

Bagi sebagian orang yang sudah memiliki pengalaman di dunia konstruksi terutama dalam konstruksi jalan. Istilah mengenai Prime Coat maupun Tack Coat sudah tidak asing lagi. Hal ini berbeda bagi orang yang belum memiliki berpengalaman di bidang konstruksi jalan, atau bagi mahasiswa yang masih duduk di bangku kuliah, atau juga bagi orang yang bukan berasal dari background pendidikan Teknik Sipil. Disini saya akan menyederhanakan kedua istilah tersebut.

Prime Coat atau disebut juga sebagai lapis resap pengikat, apabila diartikan satu persatu ke dalam bahasa Indonesia. Prime = pertama / dasar, Coat = lapisan. Jika digabungkan maka Prime Coat = lapisan pertama. Dan memang ini adalah lapisan pertama dalam lapisan pengaspalan (terlihat pada gambar 1). Apabila melihat definisi sebelumnya, Prime Coat ini diletakkan diatas lapisan pondasi, yang dimana pondasi jalan ini tersusun dari beberapa jenis agregat / batuan dan pasir. Lapisan ini disemprotkan diatas agregat, sehingga lapisan ini akan meresap dan mengikat agregat-agregat tersebut agar saling terikat dan mengunci satu sama lain. Tujuannnya agar agregat tersebut tidak terlepas ketika dilalui oleh kendaraan-kendaraan umum maupun kendaran milik pelaksana proyek saat beraktivitas di lapangan, sebelum jalan tersebut dilapisi campuran aspal utama (hotmix).

Slump Test pada Beton

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas mengenai cara slump test pada beton. Apa itu slump test? dan untuk apa kegunaannya?. Slump test adalah tes yang dilakukan untuk mengetahui nilai kekentalan adukan beton menggunakan alat test yang dinamakan kerucut Abram. Kegunaan tes ini adalah sebagai salah satu cara untuk mengetahui kualitas dari suatu beton dan juga untuk mengetahui apakah adukan beton tersebut memiliki workability yang baik atau tidak, yang artinya adukan tersebut apakah terlalu encer (kelebihan air), terlalu kental (kekurangan air), atau sudah pas takarannya (cukup air) sehingga dapat dengan mudah dikerjakan di dalam pembuatan suatu pekerjaan konstruksi.

Lalu apa pengaruhnya apabila suatu adukan beton terlalu encer atau terlalu kental?. Adapun pengaruhnya adalah terhadap kualitas atau mutu beton, apabila suatu beton terlalu encer akan menyebabkan beton tersebut lama mengeringnya dan juga  mutu kekuatannya sangat rendah. Kemudian apabila terlalu kental, maka beton tersebut tidak homogen (tidak rata pencampuran adukannya), sehingga saat adukan beton dituangkan akan memiliki banyak rongga atau pori, dan ini sangat berbahaya terutama pada pekerjaan beton bertulang yang akan menyebabkan besi tulangan bersentuhan langsung dengan udara yang dapat menimbulkan korosi sehingga kualitas beton tersebut menjadi rendah.

Menghitung Kebutuhan Besi pada Pekerjaan Bore Pile dan Strauss Pile

Hai Salam Semangat !.

Kali ini saya akan membahas mengenai cara menghitung kebutuhan besi dalam pekerjaan bore pile. Apa itu bore pile dan Strauss Pile?, Bore pile adalah salah satu jenis pekerjaan pondasi dalam, yang dimana pelaksanaan pekerjaannya dilakukan langsung di site/lapangan, baik dari mulai tahap pengeboran tanah - tahap bekisting - tahap pembesian, sampai tahap pengecorannya. Sedangkan Strauss Pile adalah jenis pondasi dangkal, untuk cara pembuatannya pun hampir sama dengan bore pile akan tetapi alat yang digunakan lebih sederhana. Umumnya bore pile dan strauss pile ini berbentuk tabung yaitu alasnya berupa lingkaran dan memiliki tinggi tertentu.

Lalu mengapa saya membahas mengenai cara pembesian untuk bore pile dan strauss pile ini, yaitu karena umumnya jenis pembesian pada bore pile atau strauss pile ini, khususnya untuk tulangan sengkang/begel berbentuk seperti spiral / melilit secara melingkar. Sebetulanya bentuk sengkang seperti ini tidak hanya pada bore pile atau strauss pile, namun terkadang juga bisa terdapat pada jenis kolom bulat ataupun jenis pekerjaan lainnya yang bentuknya bulat. Contoh pembesian sengkang yang seperti spiral / melilit secara melingkar adalah sebagai berikut :

Quarry Batu dan Quarry Pasir Proyek Pembangunan Jalan Ende - Aegela

Hai Salam Semangat !.

Foto 1, Lokasi Quarry Batu di daerah Nangaroro

Kali ini saya akan membahas mengenai asal-muasal material penyusun konstruksi jalan, terutama material batuan dan pasir sebagai material dasar yang akan selalu dibutuhkan dan digunakan pada setiap jenis pekerjaan jalan, seperti sebagai material penyusun beton cor, material penyusun campuran aspal hotmix, maupun sebagai penyusun lapisan pondasi jalan. Nah di proyek ini, terdapat 2 lokasi Quarry yaitu Quarry Batu di perbukitan di daerah Nangaroro tepatnya di STA 9+100 (untuk mengenal apa itu STA silakan baca artikel ini), dan Quarry Pasir di area sungai di daerah Ndora.

Aku Menamai Alat-Alat Berat ini sebagai Belalang Tempur Jalanan

Hai Salam Semangat !.

Aku selama kerja di proyek ini, ngantornya di laboratorium yang ada di Basecamp Nangaroro bukan di kantor proyeknya. Kalau di kantor Proyek Nangaroro, biasanya cuman buat rapat, numpang tidur di kamarnya Bang David atau minta makanan ke Pak Karno hahahaha. Nah kalau di Basecamp Nangaroro ini lebih lengkap dan lebih luas dibanding Basecamp Nangapanda. Jika Basecamp Nangapanda hanya untuk produksi beton pracetak, sedangkan disini terdapat banyak aktivitas pekerjaan seperti Workshop Mekanik, Gudang Logistik, Laboratorium, Asphalt Mixing Plant (AMP), Batching Plant, Stone Crusher, dan juga tempat parkirnya para belalang tempur yang sudah kecapean kerja di jalanan hehehe.

Why do I say that?. Karena memang kalau pas parkir semua alat-alatnya disini, tetiba saya kepikiran belalang-belalang tempur yang ada di filmnya Satria Baja Hitam, gak nyambung sih, tapi disambung-sambungin aja, biar imajinasinya tertuangkan dan gak mendem hahaha. Nah, kalau di konstruksi jalan umumnya lebih banyak penggunaan alat-alat beratnya ketimbang pekerjaan di konstruksi bangunan gedung. Kalau di bangunan gedung, alat-alat yang biasa digunakan yaitu Tower Crane, Mobil Crane, Passenger Hoist, Excavator, Concrete Mixer, dan Dump Truck (pembahasan mengenai alat-alat ini akan dibahas di artikel selanjutnya). Lalu untuk konstruksi jalan, alat-alat yang digunakan cukup banyak sekali seperti Dump Truck, Excavator, Breaker Excavator, Asphalt Finisher, Motor Grader, Vibratory Roller, Tandem Roller, Pneumatic Tired Roller (PTR),  Bulldozer, Loader, Concrete Mixer Truck, dan Asphalt Distributor.

Jalan-Jalan ke STA 15+100 Proyek Pembangunan Jalan Ende-Aegela

Hai Salam Semangat !.

Jika teman-teman lewat ke sebuah jalan dan kebetulan saat itu jalan tersebut akan dan sedang diperbaiki, mungkin secara tidak sadar atau sadar teman-teman pernah melihat banyak coretan berupa angka-angka di pinggir jalan bertuliskan 0+000, 1+200, 7+050, atau sebagainya, baik itu di sebuah patok kayu di sisi jalan, di atas aspalnya langsung, atau di tiang-tiang listrik atau bahkan kalau emang surveyornya atau supervisornya memiliki jiwa seni yang tinggi biasanya ditulis di tembok-tembok rumah orang hahahaha. Kalau yang punya rumah ngomel atau marah, kan bisa alesan itu adalah seni melukis jalan alias graffiti tapi kalau ada gambarnya dikit misal dikasih gambar tengkorang jadi alesannya bisa bilang itu mural, padahal mah itu sebenernya vandalisme wkwkwkwk.

Kalau kita perhatikan, seni melukis jalanan ini terbagi umumnya dalam 3 jenis yaitu Vandalisme, Graffiti, dan Mural. Nah ketiga jenis tersebut terkadang sering ketuker perbedaanya, mana yang disebut Vandalisme, mana yang disebut Graffiti, mana yang disebut sebagai Mural. Ini tergantung dari jenis gambar atau tulisan yang dibuatnya serta tujuannya, dan juga apakah itu terlihat merusak atau indah di pandang atau tidak. Nah saya coba jelaskan dalam bentuk gambar biar tervisualisasi dengan jelas :

Menikmati Sunset sambil Belajar Saluran Pracetak di Basecamp Nangapanda

Hai Salam Semangat !.

Sudah seminggu saya berada di Flores, rasanya ya nano-nano, kangen rumah, kangen orang tua, kangen adik kaka, kangen temen-temen, kangen pujaan hati, atau bahkan kangen ngopi di warkop. Iya kangen ngopi di warkop, karena selama seminggu disini saya gak nemuin satupun warkop, jadi ya saya ngopinya bikin sendiri di mess atau di kantor. Kalau pas jaman kuliah dulu di IPB, abis ngampus nongkrong di warkop, bosen di kosan ke warkop, mau ujian malamnya tetep ke warkop, kalau ngajak ngumpul temen janjiannya di warkop, bahkan kalau ngajak jalan pujaan hati juga niatnya ngajak ke kota eh malah ujung-ujungnya makan mie instan sama ngopi di warkop hahaha. Ya mungkin karena harganya ekonomis ya, cocok di kantong mahasiswa yang emang uangnya pas-pasan kayak saya ini, kalau hobi nongkrongnya di café-café atau resto kayaknya bakal sering puasa di pertengahan bulan sampai akhir bulan deh hahaha.

Hari ini hari minggu, saya dan beberapa teman-teman yang satu mess gak kebagian shift masuk, sehingga hari ini full seharian libur. Oh iya, kebetulan mess saya ini ada di daerah Nangapanda, desa yang ada sebelum desa Nangaroro (lokasi beradanya proyek) kalau jalurnya dari Ende. Di proyek ini, selain terdapat 2 kantor proyek yang berada di lokasi berbeda, mess-nya pun ada di 2 lokasi, yang satunya ada di Desa Nangaroro dan  mess satunya lagi ada di Desa Nangapanda. Nah saya yang kebagian di desa Nangapanda. Saya disini ber-7 orang dalam satu mess. Hari ini, saya diajak berjalan-jalan sama Mas Krisna dan Mas Trias untuk main-main ke Pantai yang lokasinya dekat dengan salah satu basecamp proyek kita. Nah basecamp ini adalah tempat yang dijadikan untuk memproduksi beton pracetak khususnya beton-beton pracetak untuk saluran. Penjelasan mengenai apa itu beton pracetak dan jenis-jenis beton lainnya akan dibahas di artikel selanjutnya.

Perjalanan Dari Kota Hujan (Bogor) ke Kota Pancasila (Ende)

Hai Salam Semangat !.

Melanjutkan cerita sebelumnya mengenai petualangan pertama saya sebagai seorang civil engineer, cerita sebelumnya dapat dilihat disini. Flores merupakan sebuah pulau di daerah Indonesia Timur yang dimana jamnya-pun sudah WIT atau 2 jam lebih cepat dari kota Bogor, kota hujan dan kota yang banyak menyimpan seribu kenangan hehehehe. Pulau Flores terdiri dari 8 Kabupaten yaitu :

1. Kabupaten Manggarai Barat (Ibu Kotanya adalah Labuan Bajo), tempat dimana para turis mancanegara banyak berada disini untuk mengunjungi salah satu wisata terkenalnya yaitu Pulau Komodo.

2. Kabupaten Manggarai (Ibu Kotanya adalah Ruteng), tempat dimana ada perkampungan adat atau juga disebut sebagai Desa Tradisional terindah di Indonesia yang letaknya berada di kawasan pegunungan.

3. Kabupaten Manggarai Timur (Ibu Kotanya adalah Borong).

4. Kabupaten Ngada (Ibu Kotanya adalah Bajawa), yang dimana terkenal dengan wisatanya yaitu Pantai Riung (Pantai 17 Pulau yang sangat eksotis).

5. Kabupaten Nagekeo (Ibu Kotanya adalah  Mbay).

6. Kabupaten Ende (Ibu Kotanya adalah Ende), tempat yang dikenal sebagai tempat lahirnya Pancasila, dimana Bung Karno merenungkan dasar-dasar Pancasila saat diasingkan oleh Belanda ke kota ini, dan tempat ini juga memiliki sebuah tempat wisata yang sangat terkenal karena keindahannya yaitu Danau Kelimutu yang pernah juga menjadi gambar utama pada mata uang pecahan 5000 rupiah cetakan tahun 1992.

7. Kabupaten Sikka (Ibu Kotanya adalah Maumere), kampung halamannya Near dan Dian Sorowae yang menciptakan dan menyanyikan lagu yang lagi hit jaman now "Karna Su Sayang" hehehe.

8. Kabupaten Flores Timur (Ibu Kotanya Larantuka).

Petualangan itu dimulai setelah Lulus dari Teknik Sipil dan Lingkungan IPB

Kali ini saya ingin memulai berbagi pengetahuan dan pengalaman yang saya dapat selama berprofesi sebagai seorang "Civil Engineer" dalam beberapa part tulisan.  Ya Civil Engineer atau Insinyur Sipil, suatu profesi pekerjaan yang berkaitan dengan dunia bangun membangun seperti bangunan gedung-gedung high rise, rumah, ruko, pabrik, jalan, bendungan, trotoar, dan lainnya, atau bisa juga warung kopi yang biasa temen-temen ngopi disana, itu juga sebenarnya dikatakan kontruksi meski cuman tempatnya berbahan dari bambu/kayu hehehe.

Saya juga memulai menulis tentang tulisan seperti ini sih sebenarnya selain berniat berbagi pengetahuan dan pengalaman, tetapi juga sebagai bahan pengingat di suatu hari nanti, jikalau saya sewaktu-waktu alih profesi alias banting setir meninggalkan dunia konstruksi hahahaha,  tapi ya gak 100% juga, karena sejujurnya kehidupan kita, disekeliling kita, baik yang memang berprosesi sebagai Insinyur Sipil atau bukan, pekerjaan kontruksi pasti akan bersinggungan dengan kehidupan kita baik secara langsung ataupun tidak langsung.